和铅垫的蒸汽机安全性并不算可靠，密封性和动力也严重不足。
包括蒸汽机之前就在这个校场上实验过。
直到1860年之后，瓦特的蒸汽机才彻底在英国流行开来，从最初的五百多台，上升到全国已经有七千多台机器。
上午赵祯给大家展示了自己的新发明后，没多久就散场。
铁轨和铁皮车厢并不难制作，车厢就不用多说，铁轨就是先造出火车车轮的模具，再把铁轨的模具造出来，让车轮和铁轨能够严丝合缝卡在一起就行。
之前物理研究院就做过实验，如果用铜环、铅垫做密封的话，密封性严重不足，产生的动力不够。
后来到1769年、1776年、1782年、1785年多次改善之后，蒸汽机的效率才达到了最高，比以前的效率提升了三倍。
“都让一让，让一让，知院、同知来了。”
接着下面铺上枕木，上面再把一节一节的铁轨用铁钉钉起来，将枕木和铁轨相连，铺设在地面上，就成为了轨道。
制造蒸汽火车的难点在于前面拉车的蒸汽机能不能提供足够的动力。
因为瓦特虽然于公元1765年就改良了蒸汽机，但他最初的改良效果比较一般。
众人把校场中心的轨道给围拢了起来，伸长了脖子想看看实验能否达标。
直到1825年，用瓦特改良后的蒸汽机，时速达到了25公里每小时。到1840年，更是能达到每小时40-60公里。
听到宰相们来了，诸多研究型官吏连忙让开一条路。
他抬起头看向场内。
如今物理研究院的改良已经彻底完善，有分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计、安全阀等等。
这与历史上刚开始的蒸汽火车速度是一样的。
赵骏摆摆手。
物理研究院那边拿到了成品橡胶之后，迅速开始对橡胶进行切割和打磨，然后制造出橡胶圈来充当蒸汽机的密封环。
可跑一段时间后，铜环长时间处于高温蒸汽环境下，热胀冷缩，表面会出现大量的裂缝使得蒸汽机漏气严重。
在里面正在调试的郭谘、苏颂等官员立即走了过来行礼。
研究院非常大，之前就是十王府宅邸，有一个巨大的校场，本身是用于实验各种发明创造的地