量产可能便宜一些，普通人也买不起吧。”
说实话，造船厂的团队人员并没有太大信心，圣赫塞打算一艘渔船20万美金，相当昂贵，但也有很大优势。
确实很昂贵，要知道二战时自由轮的造价也不过就是160万美金，售价只要75万美金，多了还有折扣，毕竟自由轮确实太多，美国佬自己都嫌弃，
而胜利轮现在更紧俏一些，一艘卖110万美金，那可是15000吨的巨轮，而这艘渔船要这么好的售价，确实有困难。
“放心，真没人要我们就自己搞渔船队。”
现在海洋渔业资源丰富，基本上一年回本不是问题，况且这些安装冷藏，住人各种功能，才20万美金，相当划算。
普拉里船队如今已经有大概16艘胜利轮和25艘自由轮，大多数是全款买的，这也是没办法，谁叫他不是美国人，
好在这些船已经能给他赚不少钱，圣赫塞开辟了固定的西澳洲到阿根廷的航线，每次10艘自由轮，租赁给雷霆矿业，一次运大概13万吨煤，全年通航，同时帮助阿根廷囤积原煤和焦炭。
这些煤炭资源被存储在一个超大的露天仓库里，同时还供给不少阿根廷公司。
其他的船大多租赁给普拉里国际，还有阿根廷进出口贸易协会，阳光农业这些公司，运输出口欧洲农产品，以及纺织品、服装、鞋子、饮料，还有进口一些原材料。
偷香