调回新阿报社,女人还是很少适合汽车工业,特别是现在这个时代,这是圣赫塞的问题,而且跨界不是谁都可以胜任的。
而娜塔莉在雷顿汽车的管理,也确实影响到了雷顿汽车的发展。
雷顿汽车新总经理改由圣马丁飞机制造部门总经理安迪来福恩担任。
安迪来福恩是军队出身,出自阿根廷国防军,以军事化手段管理着庞大的圣马丁飞机的制造部门一万多人,支持雷奥拉尔夫完成圣马丁c4的设计,是谭克博士推荐的人才。
对于菲利普,他承认看走了眼,能搞定拖拉机和摩托车的人才,并不能搞定汽车,汽车涉足的门类更加复杂,整合起来也更加困难,而且菲利普并没有理解汽车工业,这几年一直在菲亚特600上投入了过多的精力。
在菲亚特600完成量产以后,就应该开发属于自己的车型,短期利润虽然可观,但风云变化下,雷顿汽车容易暴毙。
直接减少了雷顿汽车的两大改革阻力,可以让安迪更好的掌控雷顿汽车。
雷顿汽车已经到了不得不变革的时候了,今年阿根廷汽车市场风云突变,大量外资汽车工厂已经开始生产组装汽车,菲亚特600的竞争将会变得异常惨烈。
福特,通用,克来斯勒,雪佛兰,罗孚,奥斯汀,利兰汽车,雷诺,标致,雪铁龙,凯迪拉克,别克,道奇都是着名汽车品牌,内燃机时代,这些他熟知的品牌几乎统治了全球汽车市场,直到日系和德系崛起,再到新能源时代。
厮杀即将展开,危机已经来临,雷顿汽车还拿不出一款像样的汽车来参与竞争,佛系和躺平只会让圣赫塞曾经的努力变成泡影。
4月6日,在圣赫塞的支持下,雷顿汽车开始进行自上而下的改革,现有管理层全体下课,雷顿汽车重新选拔人才。
总部也从市中心的豪华办公大楼搬出,换回了雷顿汽车工业园的老总部,他精简了雷顿汽车的组织架构,改革人事制度,建立激励机制。
安迪来福恩以铁腕手段整顿雷顿汽车,一开始主要针对管理层进行,然后,工厂方面也开始进行调整。
4月7日上午,雷顿汽车设计部解散,成立新的雷顿品牌设计部,整合现有资源,与菲利普工业,圣马丁飞机合作,开始设计新的汽车。
4月7日下午,雷顿汽车财务部,采购部和供应链部门解散,布兰卡警察厅人员抓捕了14名涉嫌经济犯罪人员,同时重建三大部门。