诺-哈达机场也有关闭机场的打算，但是由于此前同意接收你们的备降，所以到现在还没有正式宣布。
其实，话说到这个份上已经相当明白了。克卢德火山是一座巨型活火山，但凡这火山一爆发，其影响范围之广是难以想像的。应该是说，现在连樟宜国际机场机场和苏加诺-哈达机场都顶不住了，即便是徐苍他们想要兵行险着落到一些小点儿的机场都是不可能的。
如此看来，这天下之大，竟然没有他们的容身之地了？
这般情况下，即便是两个机长在飞机上，可气氛在一瞬间都降到了冰点。最主要的是，现在还是火山灰的发展阶段，且不说他们能不能够盘旋等待，就算后期找到了什么方式，比如在低空海面上进行盘旋，那也绝对等不了火山灰散去的一刻。
在燃油耗尽的前夕，火山灰的情况只会越来越严重！
徐苍没有让责任机长反应，他大概听得懂管制在说什么，也能够明显驾驶舱中那近乎绝望的氛围。可徐苍没有放弃，更加绝望，更加低落的时刻他都经历过，怎能轻言放弃？
那三类盲
降呢？徐苍突然说道。
此言一出，不但是旁边的两个机长，就连无线电频道里的管制员都给惊住了。
徐苍才不管这些人的反应：苏加诺-哈达机场可以提供三类盲降运行吗？按照现在这个发展趋势，三类a和b类估计都满足不了标准，只有三类中类运行可以无条件满足。苏加诺-哈达机场有这个能力吗？
徐苍，你有三类盲降的资质？责任机长不可思议地望向徐苍：我记得你们那边基本不运行三类盲降吧？.
众所周知，盲降分为三个标准，即一类，二类和三类。一类是最常见的，通常来说一类盲降的标准时跑道视程不小于五百五十米，决断高不小于六十米，这是现今大部分盲降系统的标准。
一旦气象标准不满足一类盲降的标准，如果机场方面拥有二类的设备能力和局方许可，可以进一步运行二类盲降标准，即跑道视程不小于三百五十米，决断高不小于三十米，其气象标准的要求就要比一类要低很多了。
但是，二类运行不仅仅对机场有要求，对飞机和机组资质都有特别要求，正是基于这个原因，二类运行其实并不多。
然而，在二类之上还有三类标准盲降。三类盲降跟二类盲降一样，需要各种方面的授权和资质，所以即便是放眼全世界，能够运行三类盲降的机场，可以进行三类盲
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第187章 坠海！（求订阅！）