法准确地跟上指引，同时飞机的速度也在上下波动，最严重的时候离襟翼标牌速度只差了三四节，差点儿就要超速了。
眼看着飞机状态不稳，徐离忍不住了，在旁提醒道：“你就稳住58的油门，不要一直动油门，速度稍微大一些无所谓，不要小了就行。”
在气流不稳的时候，飞机的各项数据不可能一直都能保持得极为精准。所以就要知晓哪些是必须要保持住的，哪些是有一定余度的。
首先是油门，因为气流波动而导致的速度波动经常会让飞行员为了修正速度而不断增减油门。这样极容易让本就不稳定的飞机更加不稳，最后飞行员必须不停歇地改变推力，平白给自己增加工作量。
所以，飞行员必须要保证基准油门稍大的推力。不要过于在意速度的变化，宁大勿小即可。这样才能让自己有更多的精力保持飞机始终在下滑轨迹上。
可是，即便徐离出言提醒了，秦霄还是稳不住飞机。在离地五百英尺的高度时，飞机已经快高于下滑道一个点了，一旦超过一个点，即便落地了，那也是不稳定进近，是触碰红线的大问题。
就在这个偏差出来的时候，飞机有遭遇一股上升气流。本来就偏高的飞机位置一下子又鼓了上去，眼看就要高出一个点了。
徐离立马提醒：“下滑道偏高！”
“啊？”然而，本就神经绷紧的秦霄根本没有精力听清楚徐离的提醒，但是他本能地就偏过头，想要问徐离在说什么。就是这一分神，秦霄的修正动作就慢了，飞机一下子鼓起来了，超过了下滑道一个点。