花费这些资源还说得过去。但为了满足这些所谓重要人物的好奇心所花费的资源，他就无法理解了。
当飞船完成转向的时候，被命名为“蜂鸟”的除尘飞船出现在了舷窗里。这是一艘细长的飞船，她的舰体是由四组圆柱形的管状结构舱体并联而成，看上去就像四根筷子捏成了一个田字形的结构。
陈飞宇心里清楚，之所以会使用这种看起来很有机械美感的设计，仅仅是受限于运载火箭单次运送的舱段尺寸的极限限制。单个舱段的最大长度一旦被锁定，需要更大的结构就只能像蜂鸟飞船一样，要么串联加长，要么并联加粗。不仅和美感没有关系，反而存在结构风险。
“蜂鸟”飞船最显著的特征是，在她的中段蜂腰的位置，插着四片长度是飞船两倍的修长翼片，这让整个除尘飞船看上去就像是一支叶片装在中央的竹蜻蜓。翼片是由电磁合金制成，工作的时候能产生强大的电磁场，对星际尘埃有极强的吸附作用。
而这四支翼片被分为了两组，以对转的形式工作，所以叫他们旋翼片更加贴切。只是蜂鸟飞船的旋翼并不是像竹蜻蜓那样，用于搅动气流产生升力。对转的旋翼片不仅可以极大地增加电磁翼面与星际尘埃的接触面积，对转的设计还可以抵消旋翼旋转对舰体产生的反扭力。
电磁旋翼片也不单单是四根长条形电磁铁那么简单，复杂的电路和旋翼片精细的表面结构，让被吸附在旋翼片上的星际尘埃会在洛伦兹力的引导下，通过无数条预埋在旋翼片内的精细管道回到舰体内部。
这些被收集到舰体内部的星际尘埃，在经过沉淀聚合之后。其中的大部分星际尘埃，会被送到舰体中后段。那里的电磁加速管道会以垂直于带状星云路径的角度，将尘埃加速到超过17kms的速度喷出太阳系。
然而，光有这些还不够。蜂鸟飞船不仅需要有在浓密星际尘埃中维持轨道的能力，保证其不被星际尘埃吹走。还因为带状星云切入地日公转轨道的点一直是在缓慢移动的，因此她还必须具备强大的变轨能力。
陈飞宇和esdc的设计师们为了解决这个问题，在蜂鸟飞船的尾部装上了四座强大的裂变发动机。这种发动机的技术论证早在星云时代之前就已经在进行了，其原理也非常简单。
用丰度为20%的铀235或者钚238化合物制成蜂窝的构型，利用裂变产生的能量，驱动工质定向从蜂窝的一端喷出，从而产生推力。但这种裂变发动机有两个最大的缺点，导致其在星云时代之前一