00公里，摩托车不得超过每小时80公里。
这里面就是说最低不低于60时速就可以上了，现在摩托车哪有这么低调？
甚至同样的实施条例第八十三条还规定：在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人
这就是已经明文表示从条例来说，立法之初是有摩托车上高速的考量的。
但现实情况是全国绝大部分地区，都会根据自己的情况制定地方规定。
而且几乎都是一刀切：禁止一切摩托车上高速。
而从现实运用上来说，地方性法规肯定是运用率高于全国性法律法规的，这就已经从实务上切断了摩托车上高速的法理支持。
但很多摩托车骑手都会拿出道交法来和交管部门争执，在这一块，到处案例都不少，而偏偏东溪这边如张晓明所说，是已经有过败诉的，那这事要是深究起来，就很麻烦。
实务上是禁止，法理上有争议，案例上有失败前例。
怎么想，今天这个事故不会很容易啊。
“徐哥！到了！”
正思索间，前面一段直道的应急车道上，正停着两台车，一台仿赛摩托车横拦在一台丰田小车前面，一个穿着骑行服的小伙子正和一个穿着衬衫的中年人在路边拉扯，争吵着什么，两人正动手动脚，互相推搡，局面眼看就要失控，而两人身旁就是车流如川的高速主干道，随便一个人摔过去，或者被推过去，后果不堪设想。
徐文武赶紧拉了一下警报器，同时喊话：“退回去！别吵了！”
见到警车赶过来，这两人倒不约而同地松开手，老老实实退到了右侧护栏边。
徐文武一边按响警报器，一边把车停到两车后方的应急车道上。
一停住，他赶紧下车，先和张晓明绕到车尾，打开后备箱，把里面锥桶和反光牌背出来，这时那小车车主还想过来凑近乎，就被徐文武厉声喝退，让他别妨碍自己设置防护区。
等两人抱着几十个锥桶，跑到后方摆好，这下徐文武才有时间回到事故现场，气喘吁吁地看了一下现场情况。
还好这剐蹭事故，两方损失都不重，小车掉了个反光镜，已经捡回来了，左前侧和摩托车右侧车身有剐蹭，都是伤了漆而已，而摩托车驾驶人身上骑行服磨破了口子，估计当时有摔倒，还好没有碾压，人就是擦伤。
看到这，徐文武心里大概有了数，便把