以液压为核心基础的电传操纵系统，失去液压源，意味着飞机完全失控。
机体采用静不稳定设计的歼-10鸭翼战斗机，没有一丁点滑翔能力，失去动力，就如同一坨铁块般直直砸向地面。
是的，砸向地面。
接下来的事情，与周海等一众还未取得学籍和军籍的飞行学员无关。
谭刚和数名教官，按照二级紧急预案，将所有飞行学员和技术类学员，带回各自宿舍休息。
消防部队对初教六残骸进行全面防火作业，降低起火风险，数名航校领导以最快速度抵达事故现场，安排警卫部队封锁现场，严格保密。
随后，相关人员开始逐步清理狼藉一片的二号训练场，十余名机械师和航空专家抵达现场，采集初教六机身内部的飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器，俗称黑匣子。
获取黑匣子，取得飞行数据和信息，得出此次二等飞行事故的具体原因。
这起二等飞行事故，对整个航校而言，无异于天大的事情。
是技术原因，还是意外因素，又或者是飞机质量原因？
答案，必须找出来。
整个专家团队连夜对飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器进行研究，并在事故飞机的飞行教员和飞行学员苏醒之后，采集信息，比对现场初教六残骸。
最终得出此次飞行事故的具体原因——返航途中，飞鸟撞击航空发动机，致使零件受损，发动机故障，失去动力。
飞鸟撞击发动机，得出这个最终结论后，整个团队一部分提心吊胆的专家，全都松了一口气。
没办法，这部分专家都与初教六生产制造商中航洪飞有着密切关联，或者可以称为洪飞技术人员。
万幸，此次初教六飞行事故真正原因为源于一场意外，而非自身质量原因。
若是初教六的质量原因，整个洪飞会迎来空军这个庞然大物的怒火，许多人的乌纱帽都将不保。
航空事业，生而严谨，忠于苛刻。——这句话是整个世界航空界用无数鲜血和生命换来的教训，绝对不容逾越。
而这架初教六的飞行学员和教员，性命无忧。
然而，这名飞行学员一根肋骨断裂，身体表面有三处深达一指的伤口，脊椎神经受损，不得不停飞，失去重新飞向蓝天的资格。
飞行教员由于坐在后舱，伤势并不严重，只要后期伤势恢复良好，并不影响担任初教六飞行教员的任务。