就在常浩南参加歼11b交付仪式的同时。
法国，维拉罗什，第125号空军基地。
伊斯特尔飞行试验中心。
一架通体黑色的战斗机从巨大的恒温机库中缓缓显现出身影，并平稳地朝着滑行道驶去。
这架飞机没有可见的战术编号，也没有常见于原型机表面的定位标识。
除了法国空军的圆形机徽、法国国旗以及达索公司的标识以外，就只有垂尾侧面的“c01”三个字符可以表明这架飞机的身份。
阵风c，也就是量产型阵风的01号原型机。
实际上，这架于飞机十年前就完成了首飞，本来早已经完成了属于它的所有测试任务。
只要等到阵风正式服役，就可以和更早期的阵风a01一起光荣退休，进入纪念馆了。
但就在这临门一脚的关键时刻，m88发动机项目所产生的波折还是把这位十岁的老同志从机库里面给薅了出来——
换装经过设计修改之后的m88-2发动机，重新进行试飞。
而今天，就是它重返蓝天的时刻。
不远处的飞行指挥中心里面，塞尔日达索正一边翻看着眼前的测试日志，一边用余光瞟了一眼窗外正平稳滑行而过的c01号原型机。
“直到今天，我都很难相信，我们竟然找华夏人解决了问题。”
他用颇为难以置信的语气说道：
“从高空台模拟测试和地面装机测试的情况来看，这两台m88-2发动机的部分性能甚至比之前通用电气拿出来的方案还要更好”
达索尽管是企业掌门人，但也是工程师出身，倒是不会怀疑这份测试日志的严谨性。
只是单纯感觉这情节有些魔幻：
“维斯塔，我记得你之前说过，从你们正式和华夏方面展开合作，到他们给出这个方案，总共只用了八个月的时间？”
说到这里，他抬起头，看向不远处正坐在一张椅子上的伊恩维斯塔。
后者是斯奈克玛集团的高级工程师，全程参与了对华合作项目从谈判到研发的全过程。
“严格来说，是7个月零23天。”
维斯塔耸了耸肩回答道：
“对方那位姓刘的工程师和我说过，m88-2这個版本的重点在于解决掉有可能影响到飞行安全的设计问题，让阵风c尽快有可用的发动机