散货轮运输风险比较大，容易出问题，特别是出口到欧洲的货物，散货轮生产成本高，货损问题出现的比较多，不利于进一步扩大出口，布兰卡市的运输费用是比较高的，只是利润还可以。
当然，最重要的是阿根廷钢铁工业的发展已经足以让圣赫塞有多余的钢铁生产集装箱，这一点其实非常重要，集装箱生产需要大量的钢铁，技术上的问题倒是没有那么大。
布兰卡市的机械工业随着本地造船、汽车、军工、化工设备、农业机械的发展已经扩张到一定的水准，集装箱生产已经不是什么大问题。
这就是发展工业化的好处，哪怕一款产品你无法生产，但你拥有相关的工业门类后，可以迅速进行立项，开发，生产。
就像圣赫塞曾经顺利掌握食品塑料的准确配方，当初的阿根廷也没办法把它直接生产出来，成本高昂，而是根本做出不来，量产不了。
普拉里食品的汽水瓶只能用玻璃代替，现在那个小小的国营玻璃厂，也顺利发展成为综合性玻璃生产公司，雷盾汽车的玻璃基本都是肖恩玻璃公司生产，肖恩玻璃还拥有全阿根廷第二多的水泥厂，仅次于赛德克水泥。
圣赫塞在考察了多种集装箱规格和打算改造港口的龙门吊吊运能力，以及科恩卡车的生产能力后，指定以生产20尺柜和40尺柜为主，并保持研发60尺柜的能力，这是未来主流的货柜规格。
而这些货柜也可以通过卡车进行快速装卸运输，提高货运转运速度，在贸易中，速度就是金钱。
过去一年，汽车工业已经成为了阿根廷重要工业支柱产业，全境共有16家生产厂，9家为轿车和轻型货车制造厂，7家为卡车和客运车制造商，35%的销售点在布宜诺斯艾利斯省境内，15%位于拉潘帕省。
阿根廷石油总产量突破200万吨，成为南美石油大国之一，其中以新崛起的南方石油新勘探产量最多，几口大型油田的勘探建设成功，让南方石油开始真正发展起来。
而加州标准石油公司跟总统府的洽谈，美国石油财团将进入巴塔哥尼亚进行石油勘探开采，南方石油又面临了巨大的压力。
说回来，阿根廷汽车工业承现出三省鼎立的方式，排名前三的是科尔多瓦省、布宜诺斯艾利斯省和拉潘帕省。
拉潘帕省是阿根廷两家本土汽车制造厂的生产基地，还有一家卡车制造厂，分别是迪特利亚汽车制造厂和雷顿汽车公司，以及科恩重工卡车制造厂。