程度地减小飞机的进近速度，只有这个办法！而且，这还是在航母配合形成至少五米以上的甲板顶风的前提下。”
飞机的进近速度是直接关系到着陆距离的，而落地场地的风向风速同样是影响因素之一。若是顶风量太小，那刹停距离就有些危险了。
只能留存少于十分钟的燃油，那基本跟无燃油的假设条件也没有什么区别了。而且，即便做到这样的地步，还需要航母的配合，才有成功的可能性，由此可见，大型客机在航母上着舰本身就是一件非常规的操作，也只有徐显这种胆大包天的人才会想到这个方法。
“除非真的需要走到那一步，否则我不会空中放油的。而且，你知道的！带太多油的话，万一......万一没有落好，会对航母产生一些不好的......影响，所以，还是把油放了好。”
此话一出，叶青心头一紧：“你是没有把握？”
徐显的意思无非就是，万一没有安全落地，携带大量燃油的飞机跟一颗炸弹没有大的区别，一旦在甲板上爆炸，那对航母来说都是重大的损伤，徐显不想出现这种情况。然而，这侧面也体现出来，徐显似乎并没有想像中的那般胸有成竹。
“你要明白，我是在做以前没有人做过的事情，你说要我有百分之百的把握，岂不是开玩笑？不过，既然计算下来的结果是可行的，那在计划范围内，我就不会出问题。要是出问题了，那就是计算上的问题。”
叶青叹了一口气：“装逼能被你装得这么清新脱俗的，我当真是有些羡慕的，我恐怕这辈子都达不到你的警戒了。”
徐显可没有兴致跟叶青耍嘴皮子，他一直飞机的起落架：“我希望确定这个起落架可以承受的最大接地载荷。我的意思是不仅起落架不能折断，轮胎也不能发生爆胎的情况......”
徐显此前在学习D903SST的各项数据的时候，其中是介绍了相关的极限接地载荷的数据的，上面标注的是2.5G，这是可以保证安全的最大载荷数据。
但是，徐显知道一般的飞行手册中罗列出来的飞行数据都是相对保守的。比如，737的极限轮速是225MPH，但是实际的数值是要比这个大的，这就是余度空间。
不过，这次徐显可能的着舰行动本来就是刀口舔血的，他必须要抽离这些所谓的保证安全的余度空间来保证自己真正的安全。
身为D903SST的设计参与者和制造方，D903SST的极限载荷是多少，叶青肯定是知道得一