他似乎还是没有搞懂什么是raim值。不过，邓文佳倒是没有沮丧，对于新技术，他还是维持着极大的敬畏的，也没有指望一两句就能搞明白。
而且从作为民航人的直觉上感知，邓文佳强烈地认为pbn技术会成为改变民航生态的基础技术。
相比于邓文佳这个一知半解的状态，鲜通就跟徐苍有得聊了，他自然没有徐苍拥有未来知识了解得那般深刻，可也不是什么都不懂的。
“pbn技术用于进近，你是指所需导航性能技术吗？”鲜通好奇道。
徐苍对这种技术探讨没什么兴致，只是随口应付了一个字：“嗯。”
鲜通眼睛一亮：“那raim标准是多少？”
“从iaf到faf是1，faf到落地是0.3，复飞阶段也是1，不过若是ar技术，复飞阶段也是0.3。”
“ar？”鲜通略微思考了下这两个字母，有些不确定地问道：“你是说要求特殊授权的所需导航性能运行？”
徐苍笑了下：“你这都能猜出来？没错，就是需要局方授权，不仅仅飞机要授权，机组也要授权，连运行程序都要授权。”
鲜通陷入沉思之中，想了好一会儿：“可是我怎么没有听过？还是各阶段的raim值要求是哪个法规里写的？far，还是jar，亦或者最新的cs？”
far自然是faa的规章条例，而jar则是欧洲easa的前身欧洲联合航空jaa的条例名称即联合航空规章要求。不过，现阶段jaa的只能已经基本转移到欧洲航空安全局easa那边了，那么条例名称自然也要发生变化，即为cs，适航规章。
欧美的民航市场基本代表了世界民航的前沿方向，鲜通自然也是研究不少。可他似乎并没有看到任何关于pbn在进近各阶段的raim值标准的正式法规，然而徐苍怎么会知道的？
“没有正式运行呢。”徐苍自然不能说自己说的是未来的规章要求，只能随口敷衍：“不过，基本就这样了吧。最后进近阶段0.3的要求差不多了吧，很合理啊。”
“你看看！”眼看徐苍跟鲜通说得天花乱坠，邓文佳跟听天书似的，可越听越高兴，这才能说明自己喊徐苍过来是正确的。立马凑近徐苍：“你果然了解得很清楚，要不这次你就跟鲜教员一起做个pbn技术的理论讲座？放心，我们不会白让你干活的，肯定是付出报酬的。”
“可别！”哪里知道徐苍想都没想，直
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重生2000：大国机长》第134章 徐苍，你不要飞了！