米，即一万八千七百英尺，是低于两万英尺的，所以对放襟翼没有限制。要是这个限制高度高于两万英尺，他们还不好放襟翼，也就不好减速了，那样的话，情况会变得非常尴尬。
由于是平飞状态，飞机减速得很快，襟翼和起落架一个接一个地往下放，很快就达到了襟翼三十和起落架放下的着陆构型。
很快，飞机就要到起始转弯点了，在此之后就是决定命运的时刻了。张教员就算经验极其丰富，可还是难免心虚，又是跟王瑄还有陆景华提前对了下操作流程。
“过了起始转弯点后，高度先调11300英尺，过了最终进近定位点后调7300英尺。减速板飞行卡位，使用vs下降，起始调两千的下降率，过最终进近定位点，下降率减小为一千五百英尺，直到追到下滑道。”张教员说道：“鉴于情况特殊，除非出现terrainpullup的地形警告，其余一律忽略。一旦出现地形警告，执行地形机动，加油门，按toga，使用最大推力，起始姿态二十度......”
“好了！”张教员说到一半，王瑄就打断了他的话：“地形机动就不用复述了，我们都知道。除了五边大下降率外，落地后尽快解除自动刹车，转为最大人工刹车。按照预计，在脱离道之前飞机速度能降到六十海里以下，你注意在高速状态下的转弯，即便是角度只有三十度。”
虽然张教员脾气不太好，可面对王瑄还是硬气不起来的，忙是点点头：“我知道的。”
说完，王瑄往后面看了眼：“陆总，还有补充的吗？”
“没什么要补充的，反正该说的昨天都说过了。”陆景华沉吟片刻，最后说道：“唯一要注意的就是接地速度和接地点。其中任何一项数据出了问题，那就放弃进近，立刻复飞！”
张教员又是点点头，应了一声。
正如陆景华所说，大部分事情在昨天就讨论过了，的确没什么需要过分重复的。说完后，陆景华又是窝在了座椅那边，恢复了不着调的样子。
一切确认无误后，飞机刚一飞越起始转弯点，张教员马上在高度窗口调至11300英尺，然后推出两千英尺的下降率，拉起减速板至飞行卡位。
由于起落架和襟翼都放出来了，客观上提供了一部分阻力，所以在低空环境下，飞机不但能产生两千英尺的下降率，甚至还有些盈余，即发动机的推力并没有减小到慢车。
这也就意味着飞机理论上可以下得更快。不过，由于下
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重生2000：大国机长》第118章 神啊！再庇护我一次吧！