苍在问自己，没有说话而是轻轻地一颔首。
“我知道这很难，但是这个时候你必须承担起自己应尽的义务。”徐苍长出一口气：“疏月，我需要你的帮助！”
此刻，在驾驶舱中只有机长和第一副驾驶两人。即便知道不下高度的话，apu是基本起动不了的，但第一副驾驶还是在努力的尝试着。
在有一次等待apu起动期间，一副忍不住还是问了机长：“哥，刚才徐苍说下高度发动机可能熄火，这什么意思，发动机好好地为什么会熄火？”
机长叹了一口气，一指风挡外面：“下面雨水更强，为什么发动机就不能熄火？”
“不是啊！我刚才不是把起动电门转到飞行位了吗，它会一直给两台发动机点火......”一说到这里，第一副驾驶脸上猛地变化：“哥，徐苍的意思是说现在点火器也用不了了？”
机长目光扫过一圈黑漆漆的面板：“点火器也是靠电的，现在飞机这样子，你觉得点火器就能用？”
第一副驾驶被机长说得哑口无言，他当真是没有想到这个关节。
发动机在正常情况下是可以持续运转的，但是在某些特殊情况就存在熄火的风险，比如大雨条件下。所以，为了杜绝此类情况的发生，波音在制定sop时，要求飞行员在大雨环境下将起动电门转到飞行位。这样两台发动机的点火器就会持续点火，就算发动机熄火了，也会立刻重新点火，继而保证发动机的持续运转。
在国外有一种a10攻击机，由于其机炮位于机头部位，在开火后，火药粉尘会被后面的发动机吸入从而导致发动机极高的熄火率。为了解决这个问题，此飞机的设计方将机炮的扳机和两台发动机的点火器相连，在开火的时候，两台发动机的点火器便是在持续点火，这样能保证发动机不会熄火了。
这个解决方案的原理就跟现在波音飞机的起动电门飞行位是相通的。
然而，发动机的点火器也是电火花，需要电力供给，现在飞机连电瓶电源都接不上来，两个点火器根本就用不了，如何能保证发动机不熄火？
而且，更要命的是，如果出现两台发动机熄火，想要执行两台发动机失去推力程序的记忆项目同样要保证两个点火器是工作的，这个是前提。
所以，一旦出现两台发动机熄火，那他们还做不来两台发动机失去推力程序的记忆项目，首先需要等apu起动好才行。
apu起动需要时间，发动
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重生2000：大国机长》第91章 天空之主