，以便使得迫降后即便在意外情况下也不会产生太过剧烈的爆炸。
正是由于知晓水上迫降有这个步骤，第二机长才在徐苍开始空中放油尹始就察觉到不对了。而事实也是如此，徐苍就是想要海上迫降。
徐苍嗯了一声，看起来相当平静：虽说理论上在低空环境下火山灰的浓度会低上一些，但是无法落到陆地机场上，在低空盘旋也不过是在无谓地消耗我们的心神。而且，低空下的火山灰并不真的就意味着没有问题。当断不断，反受其乱！你们愿意相信我吗，我来进行这次海上迫降！
责任机长和第二机长当即对视一眼，两人皆是神情紧张。好家伙，徐苍这是孤注一掷了，打算在这次俯冲后直接转为进近，这魄力当真是千万人吾往矣！
即便是知道陆地机场上已经没有机会了，即便海上迫降的提议是责任机长提出来的，可真到了这个时候，两个机长都是沉默以对，没有一个人敢于表达意见。
这个决定太沉重了，沉重到让两人感觉到不知所措。
就这么持续了一分多钟，忽地，原本持续性抖振的驾驶盘突然开始抖振幅度减小了，再过了十几秒后，驾驶盘竟然直接平息了下来。
徐苍轻轻地动了下驾驶盘，在操纵期间能够感受到驾驶盘上反馈过来的杆力。由于此时飞机速度非常大，所以杆力还显得比较沉，徐苍动作之下，只是微微让其产生了移动。
好了，舵面效应恢复了？责任机长看徐苍如此动作，当即是大喜过望。他万万没想到积冰消除是如此之快，两分钟不到就有了明显的效果。
不过，此刻飞机以超过六百公里每小时的相对速度在于火山灰进行高强度摩擦，其中能产生的热能是相当庞大的。即便很大一部分会随着气流而挥散掉，可余下的能量也足够融化坚冰了。.
在舵面效应恢复后，徐苍稍稍往后打了下配平，同时将减速板收回。在这种高速环境下升起减速板还是会被机身结构产生一些负担的，能不用还是不用为好。
要关闭机翼防冰，打开组件吗？眼看舵面效应恢复，失速抖杆警告也没有触发，那就说明此刻迎角已经没有问题了，第二机长就想着恢复对飞机的增压。
徐苍看了眼座舱高度表，此刻座舱高度接近九千英尺了，还有一千多英尺就要释压了，但是缓慢释压和飞机高度急速下坠的双重作用下，座舱高度的实际上升率是小于
五百英尺每分钟，这就表示距离释压还有两分多钟。
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第188章 阎王擦身！真神无路！（求订阅！）