而，即便有木华航空的马诚帮忙，也只能解决有没有问题，至于时间是什么时候，那全凭羊城机场做主。
其实，羊城并没有定死，那边的意思是徐苍他们的飞机必须在中午十二点前或者晚上九点后离开羊城机场。
中间这九个小时是黄金时段，轮不到徐苍他们占用。
在这件事里，徐苍是弱势方，自然只能顺从羊城机场的安排。不过，如果真让徐苍单独选择，徐苍宁愿晚上起飞。
可在洱海机场这边就有问题了。洱海机场现在在民用领域只负责一个洱海-羊城的航班。要是选择晚上的时刻，那洱海机场晚上就要留人值班。可要是选择早班，洱海机场方面就能在正常工作时间完成指挥，不需要额外消耗人力成本。
别的不说，光是将机场旁边的小院子腾出来给他们，还帮助徐苍他们通了水电，电话线也在帮忙联系，洱海机场方面算是对徐苍他们很好了，徐苍自然没脸再给机场方面添麻烦了，于是就只能接受早班了。
“反正我就在后面坐着，飞机是你们开。”徐苍往后看了眼，有些奇怪：“谭机长呢？”
徐苍所问的谭机长就是此前备降天山的当班机长谭鹤龄。后面因为顾及公司的利益，徐苍跟总飞行师王瑄达成协议，自己并没有在与局方的约谈中过多提及谭鹤龄的表现，从而让谭鹤龄免于了局方的追究。
不过，王瑄在局方调查结束后找了个由头将谭鹤龄的机长给解聘了，算是对谭鹤龄的真正处理结果。
当然了，公司解聘机长并不会没收机长的航线执照。只要拥有航线执照，那么在局方那里，他就是一个机长，聘不聘那是公司的行为。
由于机场条件复杂，洱海机场属于复杂机场，需要飞行员具有特殊资质。在很早之前，蓝天航空倒是运行过一小段时间的洱海机场，因而早期成员大多是拥有洱海机场的资质的。此后跟三大航在洱海机场的经历类似，蓝天航空没有坚持太久便是放弃了洱海机场的航班。
而相关机场的副驾驶的资质是一经获得即为永久有效的，但是作为机长的资质是需要定期获得的。为此，莫尚云还去飞了一趟模拟机，以激活他已经失效许久的洱海机场资质。
不过，只要运行洱海机场，那就需要整套机组都拥有相关资质，并非仅仅机长具有即可。谭鹤龄由于技术级别限制，不能以责任机长的身份带飞航班，所以他连获得机长相关的洱海机场运行资质的资格都没有。
当然了，徐
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第154章 我徐苍，有债必偿！（求订阅！）