超音速客机的概念诞生于上个世纪五十年代，即首个实用化的超音速军机f100佩刀投入使用后，超音速客机就被加入了民航发展的议程中。由军入民，这几乎就是高新技术实用的模范化流程。
协和式corde，其实并非一个正宗的英语词汇，而是一个法语词汇。实际上，协和式的研制是有英方提出的，可最后的命名却用了一个法语词汇，其中也存在着颇多有意思的内容。
其实，协和式并非世界上唯一一款商业运行的超音速客机，图-144同样是可以进行超音速飞行的大型客机，只是在传播度上要比协和式弱上不少。
协和式飞机1969年首飞，1976年首飞，时至今日已经过去了二十多年了，也算是一款比较经典的机型了。只是这款飞机大部分时间都在执行希斯罗机场和夏尔戴高乐机场到纽约肯尼迪机场的大西洋航线。由于其达到两马赫的巡航速度，相比于其他亚音速大型客机，其飞行时间缩短了超过一半，即便票价昂贵，还是受到不少商务人员的青睐。
救护车内，徐苍好奇地打量着这款颇具传奇色彩的飞机。如果没有记错的话，这应该是徐苍头一次亲眼见到协和式飞机。因为就在三年后，这款超音速客机将会彻底停飞。
“我还以为协和飞机只执行大西洋航线呢。”徐苍奇怪道：“国内什么时候也飞协和了？”
由于距离比较远，徐苍看不清降落的那架协和飞机的涂装，更看不清其航徽，也不知道是不是属于国内的航空公司。
说到这件事，邸清泉就有发言权了，他可是真真正正的内部人员了。只见邸清泉摆摆手：“不是咱们的，法航的。咱们国内没有航司购买了协和式，据我所知，连计划都没有。”
“怎么了，为什么不买？在超远程的国际航线上，这飞机还是可以的。”徐苍收回了目光：“就是机翼，发动机布局和轮胎不行，啧啧啧！79年的时候，在杜勒斯机场起飞时，主起落架两个轮胎爆胎，轮胎碎片直接击穿了机翼，连带着发动机也出问题了。事后dgac要求对机翼进行防弹化处理，结果不了了之。一个月后，在杜勒斯机场又爆胎了，也是离谱得紧。”
说起这事儿，邸清泉也是会心一笑，这种事情发生在国内的话，不得被caac罚得昏天暗地的？
“你竟然对协和飞机的黑历史这么了解，国内这款飞机的知名度其实也不高。”邸清泉好奇道。
“爆胎不就是协和飞机的一生之敌吗？”
点击读下一页,继续阅读 梅子徐 作品《重返2000：大国机长》第122章 铁血山航！（求订阅！）