北上攀枝，过西唱抵达蜀都以后转向山城。嗯无非就是后来修筑的蜀春铁路加上蜀渝铁路。
第二条嘛，走赵通，过常江，而后直达山城。
第三条则是过盘县抵达贵阴，而后北转，抵达山城。
三条铁路其实也各有各的优势和不足。
不过字保中直接就否决了第一条方案，倒不是说字保中嫌这条线路太长，实在是施工太难了，哪怕后世修筑这条铁路那都用了六七年。
当前形势务必一切从简，这条施工难度最大的路线也就不在考虑范围之内了。
最终字保中这边选择的是贵阴方案，一方面路线相对较短，另外一个方面则是施工难度不似第一条那么大。
还有一个私心，那就是发展区这边的移民大都经过这一线，而不是更北方的山城，届时发展区这边修好春城到贵阴的路线，移民的速度也将大大加强。
修铁路，说快也快，说慢也慢。
战争期间可没有什么一期规划二期规划啥的，更没有可行性研究报告这一系列的前期工作。
大致的画一条线，只要确保这一小段的起点和终点城市没有变化就行。
故而很快项目也就开始上马。
山城那边之所以和发展区各种联络甚至商洽，无非也就是希望字保中这边能够帮衬一下。
帮衬自然无可厚非，字保中也不是冷血动物。
这不，一系列洽谈以后，字保中决定派出三十万人参与春城到贵阴的铁路。
同时，字保中这边也提供一部分机器设备。当然了，字保中毕竟属于不列颠帝国的一份子，这些机器设备必然是不可能免费提供的。
老家人地矛盾突出，字保中也捎带发挥了一波国际精神，为老家解决一波人地矛盾，没法安置的民众直接由山城那边直接向发展区输送。
发展区，永昌省密支城，这里是发展区铁路部门下辖建设集团的一个员工培训基地。
四万多新入职员工在这里先要进行简单的学习。
学习的内容也很简单。首先是文化课，主要就是学习华语，从最简单的写自己的名字开始，慢慢扩展，根据每一个人的不同水平每天有不同的任务量。
其次就是专业课学习，学的什么？
学习的是如何最快的刨土夯土，如何安置铁轨，如何处理枕木等等，这一块的学习多是捎带着现场演示，倒也没有太多难度。