>而美利坚的火车车厢则是一个大单间，中间有一条走道，车门则是设置在车厢前后，车厢前后有一个带有小梯子方便乘客进出的小露台。
这台火车车厢是由梁耀亲自设计的，为了搭乘更多的乘客车厢内部的整体设计采用了美式车厢的设计，不过车门设置在了车厢两侧，方便车厢内的乘客上下车。
火车车厢的高度有8英尺2英寸左右（2.5m）就算上面悬挂着鲸鱼油灯，也不用担心碰着脑袋，除非你的身高超过2米，在这个时代，身高超过两米的人不是没有，只是少之又少。
此时美利坚的很多铁路公司为了减轻车厢的重量，降低了车厢的高度，这让一些高个子的乘客不胜其烦，站起来的时候总要担心自己的脑袋碰到车厢的天花板和挂灯。
车厢中间留着一条比较宽敞的过道，供餐车通过。
火车餐车并不是什么稀奇的东西，早在1835年,美利坚的铁路公司就已经有了餐车服务,为火车上的乘客提供快餐和饮料。
稀奇的是这列火车上竟然配备有专门的厨房，用来给乘客准备新鲜的食物，这在东部的大型铁路公司中也不多见。
只有在少数长途路线上的列车才配备有厨房，只是饭菜的质量一言难尽，厨房的卫生情况也很让人怀疑，因为弗里蒙特曾经从列车提供的餐食里吃出过奇奇怪怪的东西。
梁耀和弗里蒙特相对而坐，开始在火车上享用他们今天的早餐。
乘坐过现代火车的梁耀已经被现代火车的舒适给惯坏，在这种老古董级别的列车上，梁耀毫无体验感可言。
但弗里蒙特就不一样了，伴随着火车加速，弗里蒙特如同发现了新世界。
火车行驶的速度绝对不慢，弗里蒙特估计经过加速，现在火车的时速已经达到了惊人的40英里（64公里）。
“真是又快又稳。”
弗里蒙特望着已经喝了半杯的牛奶，只有少量的牛奶从被子里洒了出来。
“还不够快，也不够稳。”刚刚饱腹一顿的梁耀犹嫌不足。
“我们公司的火车头和车厢已经足够优秀，设计也很独特，别忘了申请专利。”弗里蒙特提醒梁耀道，“小心其它铁路公司的商业间谍窃取我们的技术成果！”
“我已经向加州以及美利坚专利与商标局申请了专利，我还设计了一种采用卧铺的车厢，专供长途路线使用，只是我们现在乘坐的这节车厢，是为圣弗朗西斯科和萨克拉门托之间的路线设计的，用不上卧铺。”
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