度将未经硬化道路算到其内）
北美有大量的小型机场，这类小机场的空运基础设施其实很便宜！而且不缺燃油，而对比之下一两个亿一公里的高铁，那才是铺金撒银。
统伐区的交通是国营，面对同样的选择题，迫于成本只能选空运。
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在湛江区域内的工业生产线上，一年下线的飞机达到了五百架。在战时需求的刺激下，预计明年的产量要扩大到一千架。
生产线上的工人倒是没什么问题，可飞行员这方面是紧缺的。
未来五年，单单是这种空运体系上，就需要新增一两万的岗位来维系！而统伐区目前总共的人口才一百八十万。
所以现在统伐区开飞机的铁定不能是什么高端精英。
待遇和社会地位也就是公交司机的水平。
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战争的消耗，会让岁月静好下的社会问题凸显，现在陷入滇西无休止的生物清扫战，以至于精疲力尽的统伐区自然也毫不例外显现运转中的各种问题
探出“问题”也是能力，在以往的时间线，同期状况中，没有哪个穿越者能把这个时代的文明恢复到这样的程度！
文明复兴的硬指标，取决于交通、工业、农业、医疗公共服务，对人类衣食住行、生产生活必要供应的能力。
由于卫铿想尽可能的构建一个足够先进的社会体系，而不是搭建一个相对容易的资产阶级政府。
而越先进的社会结构，其骨架能支撑的社会发展上限也就越大。但初始时消耗的治理投入也大。
现在的统伐军是一个基础非常大，但是整体却瘦骨嶙峋的存在。
治下不到两百万的人口，工业水平已经达二十世纪初期意大利的工业水平，科技上除核武，造舰，航空等方面，在绝命方面技术援助中，工质发动机，通讯，则是达到了二十世纪主流工业国五六十年代的水准。
这个条件下，其实用资产阶级社会结构就足以将社会的百分之九十以上的人的生产积极性激发起来了。相较而言，建邺城和五色联盟那封建结构，都能维持统治稳定。
在其他穿越者干涉过的数万条时间线上，能在潘多拉历史230年彻底完成资产阶级政权治理的，也就几十个！
在当下刚刚恢复到内燃机的时代生产力下，不那么先进的社会监管制度，给上流集团预留可私自调动资源的比例大，给现在是中下层的晋升利益更大。（这个时期还有大量外来人口填入作为更下层）所以在某个时代推动生产力够用的情况下，整个社会是没有动力进一步推进治理模式进步的！
而卫铿推进到的这个社会层次，即将在几十年后能达到，几个近古时代“人类发展的水平”的重要标准门槛，即“人均寿命七十岁，全员扫盲，交