出于保密，关于军事应用方案暂时不管，优先解决工业应用版本。
夕阳西下，地平线的火烧云甚是好看。
傍晚六点钟，经过长达九个的漫长行驶，经常走走停停的列车，终于跨越二百多公里距离，从北平抵达石门正定车站。
民国火车运行极其缓慢，经常会出现半路停车的状况，一停就是半个小时起步。
到了正定车站，一行人在此下车，换乘正太铁路线始发站的最后一列窄轨客运火车，接着再从正定出发，向西而去。
民国时期正太铁路的客运列车和货运列车有所不同，前者始发站和终点站并非正定与太原，而是正定与华山，途径南同蒲线，最终在华山连接陇海线。
坐着比后世绿皮火车还慢的民国火车，余华的乘车体验勉勉强强，不能说差，只能说一般，沿途看看民国时期华北大地的风景，绵延不绝的太行山脉，欣赏风景打发时间。
至于在火车上搞技术研究，不好意思，这个选项直接pass。
时间这东西很是神奇，你待在年轻美女旁边一个小时，感觉只过了一分钟，你待在七大姑八大姨身边一分钟，感觉过去了一个小时。
而余华现在的感觉，与待在七大姑八大姨身边没什么区别，又难熬又得忍着，感觉快要吃席。
日夜交替，时间流逝。
“嗡！”
伴随着尖锐而嘹亮的火车汽笛声响起，自正定行驶整整一天一夜的火车，缓缓减速进站。
前方到站——山西临汾。